根据矿业公司的预测，到2035年将有1亿4000万辆左右的电动汽车在公路上行驶。而用于电动汽车中的铜是混合动力汽车的两倍，大约是80公斤。
这意味着，直到2035年每年将额外需要850万吨铜。
全球最大的矿业公司认为电动车能拉动铜的需求。（图为一个在加拿大安大略的充电桩旁，电动汽车排队充电的景象，它预示着新能源发展的趋势，电动汽车将越来越普及）
全球最大的矿业公司必和必拓认为，电动汽车的快速发展将拉动对铜需求的增长，而且未来电动汽车可能作为推动铜需求的最主要因素。但目前的现实情况却是铜在今年的行情表现很糟糕。
用于机动车辆中的传统内燃机通常含有约20公斤的铜，相当于用在混合动力汽车的一半。但用于电动汽车中的铜是混合动力汽车的两倍，大约是80公斤。
这对必和必拓来说是个好消息，因为铜占了其大宗商品销售量的27%，仅次于铁矿石的34%。
必和必拓作为一家公司，在一段时期内他们明显的更倾向于铜的生产和销售，并预计这将是他们的投资项目中，第一个实现供需平衡的矿产商品。
资料来源：必和必拓的网站。
必和必拓估计，现在全球大约有11亿辆轻型车辆，其中约100万辆是电动车。
随着技术的发展，铜作为强劲的补偿替代品，随着终端需求量的不断扩大，铜会从中受益良多，必和必拓认为铜将会成为本世纪20年代世界各地均有需求的原材料。
在与市场相结合的同时，需求的多样化和长期供应的限制，将尤其有益于铜的发展；同时，镍、锰和钴也将会出现显著的大幅增长。另外，更轻型汽车技术的推进也将会有益于铝的发展。
在2016年其他工业金属和炼钢原料价格上涨的同时，铜仅上涨了4%。铜价在2015年下降了26%之后，尽管它在本周二时达到一个月的新高，但还是于今年1月份创6年最低点。
1、国外精铜消费结构
国外精铜消费主要集中在建筑行业，占总消费量的48%，其次为电子电力，占比21%。
2、全球铜业产量现状
近年来全球铜产量和生产格局变化不大。2015年全球铜矿产量1870万吨，其中，智利铜产量570万吨，是全球最大的铜矿供应国，供应量占全球的三分之一，其次是中国和美国，2015年铜矿产量分别为175万吨和125万吨。
2016年3月份全球铜矿山产能为198.9万吨，同比增长3.86%，产能利用率为84.8%。2015年全球精炼铜总产量较2014年增长0.48%。
2010年-2015年全球精炼铜产量虽逐年上涨，增速却在2013年以来，逐年下滑。
3、全球精炼铜消费量
2016年3月全球精炼铜消费量为204.2万吨，同比增长了6.91%。1-3月全球精炼铜消费量为576.5万吨，同比增长了7%。2015年全球精炼铜消费量为2288.4万吨，与2014年精炼铜消费量持平。
4、全球铜矿价格走势
铜行业因重复建设和产能过剩，近6年来铜价持续下跌，2016年更是跌入低谷，价格更是不断刷新历史新低，铜加工行业多数亏损。主要因为铜供应过剩顽疾难改，等因素影响。
2011年铜现货价格高达10145美元/吨，但2016年铜现货每吨已经下滑至4932美元，现货结算价格下滑近半。
必和必拓的高管打算在未来的一年里，将澳大利亚最大地下矿山Olympic Dam的铜产量提高40%，甚至要在该矿计划中的超大规模扩建之前。
该矿总裁Jacqui McGill称，同时还将开展为期两年的成本减半计划，此举将为该矿最终扩建提供更充分的基础。
Olympic Dam是全世界储量最大的铀矿，也是全世界已知的最大铜矿、金矿之一。Olympic Dam处于必和必拓战略的核心地位。
该公司的战略是提高铜、铀产量，不再紧盯近年来公司大大扩张但如今在全球市场面临供应过剩的铁矿石之类大宗商品。
为何在铜矿业行情如此惨淡的时候，必和必拓却投入大笔资金实现铜矿的增产呢？小编认为有以下两点原因：
1、必和必拓看到了电动汽车发展的潜力。电力汽车的发展必将带动对铜矿的需求，因此，现在的投入，将会在未来得到巨大的收益；
2、必和必拓想趁着铜行业的不景气，大量产出铜矿并出售，以此挤垮小的铜矿生产商，有效的清除竞争企业，和其对中国铁矿生产商的策略如出一辙！必和必拓的心思果然复杂。
（部分数据来源于：中国产业信息网）
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