一、与矿业共舞的140年

力拓1873年成立，从西班牙到全世界，与矿业共舞了140多年，从默默无闻到全球巨头。其成长大致分为三个阶段。

1、发迹(1873—1923)

1872年，西班牙政府遭遇财政危机，1873年，英国财团向西班牙政府购买了位于西班牙南部力拓河价值3.7百万英镑的铜矿，成立了最初的力拓公司。

通过不断地引进新的勘探技术，持续扩大运营，19世纪80年代，力拓成为了世界最大的铜矿生产商，产量占到全球铜矿总产量的8%。

2、扩张（1924-2007）

1924年，力拓启动了海外多元化发展战略，海外扩张不但为日后力拓成功脱身西班牙泥潭创造了有利条件，而且帮助力拓成为国际化的矿业巨头。

1990年后，力拓加快全球布局，煤、铁、铜、铝、金矿等矿产资源的全球扩张不断加速，进入2000年，力拓稳稳坐上全球矿业巨头宝座，全球总资产超百亿美元。

力拓全球业务分布图

3、控制（2007至今）

导火索：

2007年，力拓38亿美元收购加拿大铝业公司，为此力拓付出了惨痛代价。2007，铝价处于近20年高峰，加铝资产价值也处于最高，而为与其他巨头竞购，溢价相当严重，同时力拓采用举债的方式来筹集收购资金，使公司债务由240亿美元增长到463亿美元。

雪上加霜，2008年金融危机来袭，铝价大跌，公司陷入财务危机。

全面瘦身：

2008年，为缓解危机，力拓加大力度剥离非核心业务与资产，减少运营和支持成本，控制资本支出。

2013年，威尔士（SamWalsh）接掌力拓集团，开启全面“瘦身”计划。随后三年，力拓剥离了位于澳大利亚、美国、欧洲、南非等地区铜金矿、铜镍矿、煤矿及铝冶炼加工等13余项资产。

经过几年的优化调整之后，目前力拓所拥有的，无论Pilbara铁矿、Queensland铝土矿及煤矿、Argyle钻石矿，还是智利Escondida铜矿等，都堪称是全球最为优质、最具竞争力的矿山资产。

2016上半年，力拓虽然剔除一次性项目后基本盈利同比下降47%至15.6亿美元，创2004年以来最低，但力拓的净利润同比增长两倍多，达到17.1亿美元。

（来源：力拓集团公司报告）

二、Pilbara铁矿--运筹帷幄、决胜千里

2016年7月，威尔士（SamWalsh）宣布退休，44岁的夏杰思接掌力拓并进行了大规模改组，但力拓战略没有变，即降成本，以保证无论价格如何波动，力拓在整个价格周期中都能保持相对成本优势。

以上述提到的皮尔巴拉（Pilbara）铁矿为例，咱看一下巨头如何控制成本及决胜千里之外。

1、成本控制

俯瞰皮尔巴拉，这是一个被铁锈覆盖的棕红色地带，也是全世界最为有名的铁矿产区，力拓引以为豪的15座矿山，就在这里。

2014年力拓的产能规模达到2.9亿吨，2016年达到了3.2亿吨，按照计划未来这一数字会达到3.6亿吨。而为完成3.6亿吨的目标，力拓曾计划新开两座矿山，但新建矿山需要投入大约30亿美元，如果改进10个矿山的效率，只需几亿美元，且产品质量始终如一。因此力拓改变计划，变为只新建一座矿山，另对现有15个矿山中的10个实施效率提高计划。

事实证明，力拓成本控制和效率提升行动效果显著，2015年，力拓铁矿部门的整体生产效率提高了20%，从2012年到现在，力拓累计压减了60亿美元的成本，2017年，力拓计划再减10亿美元的成本，从生产成本角度看，力拓保持了同业最低。

2 、未来矿山计划

从2008年开始，力拓启动了基于技术提升效率的“未来矿山”计划。旨在探索更加先进的开采手段，全面整合运营。八年时间，力拓通过一步步实施更加先进的生产技术，向这一未来计划不断地靠近。

远程控制中心

力拓佩斯市的远程控制中心内，顶端巨大而长的屏幕显示着15座矿山、4个港口和24条铁路之间铁矿石运输流程的各种进度——哪一列火车在装（卸）矿石，还有多长时间装（卸）完；哪一列火车正在行驶中，还有多长时间到达港口；哪个港口正在装船，已装了多少吨等等，都有实时的展现。而事实上，真正的皮尔巴拉矿区尚远在佩斯市区1500公里之外。

矿山现场的控制室

在广袤的矿山开采现场，你可以听到工程机械轰隆的运转声，但是却只看到寥寥可数的工作人员，即便是车辆在工作过程中，遇有什么功能障碍，珀斯的远程控制中心也能很好地进行监测，与现场的工作人员进行及时的沟通，共同解决这些障碍。

无人自动运输卡车

力拓的铁矿部门一直运营着世界最大的无人驾驶卡车系统。由73辆卡车组成的自动运输车队正在皮尔巴拉的三处矿区应用，自动驾驶卡车系统让力拓的装载、运输成本下降了15%。

力拓在西澳拥有自己的铁路和智能火车，全长1700多公里，这些火车在远程控制中心遥控下，要一天24小时不停运转。每列火车拥有自己的ID，在驶过检查点时，仪器会对火车安全状况进行自动检查，然后将数据传回控制中心。

目前，力拓的自动火车系统正在调试当中，一旦自动火车系统全面投入运营，将成为世界首个全面自动化、长距离载重火车运输系统。

众多矿山的铁矿石都要进行三级选矿的程序，即破碎、筛选和混矿。矿石在装船前的港口上还要进行一次破碎混矿。

这些世界上最好的铁矿石将被装上力拓自营港口轮船，经过11-15天的时间，到达全球最大的铁矿石进口国中国的湛江、上海等港口。随后，可能再转运至青岛、唐山、大连等港口，或是从上海港沿长江而上，纵贯中国腹地。

力拓不断进化的生产方式让力拓的每个工作人员身为骄傲。力拓远程运营中心的工作人员称，“怎样将这样的优质资产以最好的方式来生产和运输，这是力拓始终在探索的事情。”

力拓的成本控制和未来矿山计划值得每个中国矿企借鉴和学习，也希望中国矿山能早日摆脱困境。

（来源：部分内容来源于扑克投资家、财经及网络，矿业汇整理、编辑、补充、完善）