近日全国重拳力度检查下，关停煤矿递增，引发煤价大涨备受关注，抢煤潮再次袭来。当下市场为抢煤，许多客户不惜涨运费，导致近几日运费出现10元/吨的调涨。煤价更是涨速频繁。上游煤市风起云涌，然而港口情况却并不乐观，或将对后期产地煤价起到停涨的作用。据市场了解，神木部分煤矿即将开始复工，煤炭供应紧张将得到一定的缓解，煤市恐将起变。

港口煤炭高库存

港口可以说是煤炭市场的“晴雨表”，煤炭价格的“风向标”。其煤炭交易情况，价格的走势，库存变化以及煤炭吞吐量的增减，影响着煤炭市场的走势和煤价的变化，据悉，12月秦皇岛港先后突破700万吨大关高库存已经略显饱和。

出货少地销价走低

近期了解到南方地区需求减弱，下游采购积极性不高，港口出货较少，地销价格持续走低，多数贸易商还在观望，预计后期仍有回落可能。上海某贸易商表示，这几天终端市场煤积极性仍不高，江内价格还在走低，成本和需求因素，仍较为慎重，北方想要稳定住，是很艰难的，江内5500大卡低硫价格报在730元/吨附近，按北方的成本，预期仍有回落的可能。

近日受全国环保安检大检查的影响，坑口及产地煤价均出现了大幅上涨，但是港口煤炭市场却不尽人意。本周下游需求有所减弱，市场户订船需求明显减少，煤炭海运市场下行走势明朗化，船东挺价意愿松动，各航线报价均出现大幅下跌的情况，导致煤炭海运价格加速回落。因多数内外兼营船舶均在国内，在订船需求减少的背景下，船舶运力供应略显过剩，煤炭海运市场短期难以回暖。加之临近年底，订船需求进入传统淡季，煤炭海运价格或将继续下行。

受港口煤价运价持续回落的影响，势必将会对上游煤价大涨起到一定的抑制作用。

（来源:煤老板）